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无锡地铁要无人驾驶了,我们来挖掘一下背后的故事

发布时间:2021-05-28 10:54   来源:    作者:

  ​前几日,无锡地铁传来一则振奋人心的消息,5号线将实现无人驾驶!

  是的,无人驾驶!

  整列车不会配备司机,也不会有驾驶仓,站在第一节车厢甚至可以体验“驾驶视角”。

  无人驾驶的实现,背后少不了诸多高科技的支持。而让无锡地铁拥有这项“新技能”的,正是一家无锡的云计算公司,中国云计算领域的独角兽——华云数据。

  也许你对这家公司了解不深,但只要你坐过无锡地铁,那就是他们的间接用户。

  2017年5月,在北京、上海“扫码进站”还仅仅处于一个发展计划的年代,无锡就已经推行“码上行”APP,乘客只需要打开手机二维码就能乘坐地铁。在现在看来,扫码进站不再是新鲜事,但在当时,这种服务模式属于国内首创。

  而实现这种“便利性”的幕后功臣,就是华云数据。无锡地铁也因此成为了轨道交通行业第一家全面上云的典范。

  打造智慧地铁这样的公共交通平台无疑是推动了无锡智慧城市建设,为大众百姓提供了更佳的出行体验。但是,这背后是大量的技术、数据的支持。

  就拿扫码进站来说,地铁网络是封闭系统,而对外服务则需要在公网上进行,这就需要将内部网与外部网打通。另外,刷码乘车的特点是短时间内乘车人数和频次都非常高,对稳定性提出很高的需求。

  遇到了一个对的服务商,就让这些问题迎刃而解。

  事实上,刷码乘车只是无锡地铁依托“云服务”进行服务创新的一个缩影,“上云”为无锡地铁带来的好处远远不止于此。

  无锡地铁自2009年开始筹建,共规划有5条线路。目前,1、2、3号线目前已建成通车。

  华云数据作为无锡地铁背后的力量,打造出了一整套的信息化轨道交通运营体系:在3号线“云化”之后,其的IT硬件资源使用效率大幅度提升,天卓国际,地铁数据中心IT资源利用率从30%提升到了 70%-80%,管理效率提高了3倍,使用二维码出行占比高达40%,大幅减少站点内售票机的购置和传统地铁票使用量。

  相关行业人士指出,地铁里每新增一条路线都会配备相应的IT硬件设施,而面对日益庞大的IT硬件成本投入和硬件资源实际利用率低的问题,轨道交通“上云”是大势所趋。

  实现管理信息的“云化”只是第一步,而后无锡地铁的“上云”步伐更是不断往“更高空”探索。

  2018年,无锡地铁与华云数据成立了联合研究项目组,致力于实现生产系统的“上云”。

  2019年6月,无锡地铁云平台二期正式完成项目验收,意味着这条城市主动脉在云计算的推动下,又向自动化、安全化、高效化迈进了一大步。

  至于为什么认准了华云这个服务商合作,无锡地铁相关人士表示,主要原因还是看重于华云在助力传统企业用户“上云”方面的技术实力和服务能力,并且作为一家无锡企业,在本土化服务方面也有优势。

  事实证明这一选择也是对的,作为国内率先实现“上云”的地铁集团,无锡地铁云平台曾获评“2016年度中国地铁云标杆示范项目”金奖、2019年“十佳上云”(交通行业)优秀案例。

  一把钥匙开一扇门,传统企业用户“上云”,找到能够“懂”自己的云服务商是最关键的。而“上云”对于无锡地铁而言,不仅仅只是一项技术的应用,更是对整个行业管理运营的思想变革。因为运营管理体系水平的提升,将使无锡地铁迎来新的应用和业务转型,为群众出行带来更多出其不意的可能性。

  就像未来地铁5号线的无人驾驶一样。

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