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节假日坐火车回家， 票
记者调查同一列火车能买到全程票买不到区间票问题
北京市民刘先生的老家在江苏徐州，最近几年他春节坐高铁回家过年，买不到徐州东站的票，只能买到上海虹桥站的票，中途在徐州东站下车。二等座的差价为200多元
国铁集团客运部回应称，铁路部门依据历史客流出行规律，以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则，按照长短途旅客列车分工，分时段分车次制定差异化售票组织策略
有专家认为，铁路企业实行火车票区间限售，是正常的运营机制设计，主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要。如果经停站分配车票过多，会导致经停站到终点站的车票难以售卖，给铁路企业带来损失
有专家认为，融易资讯网（）消息
，铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计，没有考虑到消费者利益最大化，侵害了乘客的选择权和公平交易权。同时，由于铁路企业并未将原因明确告知乘客，又侵害了乘客的知情权
有专家建议，铁路企业应该依法尊重消费者的选择权、公平交易权、知情权，考虑消费者的合理诉求，全面开放长、中、短途车票，同时对车票销售政策履行更充分、更周详的信息披露义务，让消费者明明白白买票、乘车
北京市民刘先生的老家在江苏徐州，最近几年他春节回家过年，买高铁票时都买“北京—上海”的全程票，然后中途在徐州东站下车。
以8月19日G105列车北京南至上海虹桥为例，全程票二等座是553元，中途到徐州东是309元，差价244元。
刘先生为何舍近求远？
“因为我根本买不到到徐州东的高铁票。春节前，不管我提前多少天抢票，到徐州东站总是无票，往往要把买票区间拉长到上海，才显示有票。”刘先生无奈地说，“为什么节假日回家，只能买到全程票呢？”
有此疑惑的不仅仅是刘先生。《法治日报》记者近日采访发现，不少乘客都有类似的购票经历：同一趟火车，买票时显示到终点站有票，但途中的一些经停站却显示无票。
对此，中国国家铁路集团有限公司客运部回应称，铁路部门依据历史客流出行规律，以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则，按照长短途旅客列车分工，分时段分车次制定差异化售票组织策略。
采访中，有专家认为，铁路企业虽然承担了国家规定的公益性运输任务，但也是市场主体，在售卖车票时需要进行经济利益的考量，区间票限售主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要，是正常的运营机制设计。也有专家提出，铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计，没有考虑到消费者利益最大化，实际上侵害了作为消费者的乘客的选择权和公平交易权。
不少乘客遇到类似情况
国铁集团解释背后原因
今年30多岁的刘先生在北京一家事业单位上班。他回忆说，春节回家买高铁票是“一件痛苦的事儿”，提前设置好时间到点抢票、使用抢票软件抢票等，都买不到票。
有一年春节前，他发现同一天多趟“北京—上海”的列车，从北京南到徐州东的高铁一、二等座均显示无票，之后到上海虹桥中间各站点也无票，直到终点站上海虹桥站，多趟列车都显示有票。
“虽然买到终点站多花了不少钱，但我也没有其他更好的选择。”刘先生说。此后，他坐高铁回徐州时，多次按照上述方法操作。
刘先生说：“既然能够买全程票，理论上也能够买区间票。同一趟高铁，为什么买不到区间票但可以买到全程票？”
安徽人金枝和丈夫一起在北京打工多年，她的老家距离江苏省南京市比较近，春节时经常坐火车到南京，然后由亲戚开车到南京，接他们回家。
今年春节，她和丈夫选择1月29日(农历腊月十七)回家，但铁路售票官网上一直显示北京南到南京无票。后来，他们选择终点站是上海时，有两趟动车均显示有票。无奈之下，他们只好买了两张终点站为上海的动车票。
记者查询金枝常坐的D709列车，8月21日二等座北京南到南京票价为214元，到上海为269元，差价55元。
类似的情况并非单单发生在京沪线上。
在北京一家中介机构工作的张女士，每年都要坐火车回老家宁夏回族自治区灵武市看望父母，但买火车票时却要选择银川站。“没办法，同一趟火车，我买到银川就有票，到灵武就没有票。”8月1日，张女士告诉记者，春节前、国庆节前、劳动节前甚至周末买票都会遇到这个问题。
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